Kfz-Steuer Rechner

So berechnet sich die Steuer für Autos

Seit der Reform 2021 besteht die Kfz-Steuer für Verbrenner aus zwei Bausteinen. § 9 KraftStG legt die Sätze fest:

• Hubraumsteuer: Je angefangene 100 cm³ zahlst du beim Benziner 2,00 € und beim Diesel 9,50 €. Der höhere Dieselsatz gleicht die niedrigere Energiesteuer an der Tankstelle aus.
• CO₂-Zuschlag: Bis 95 g/km bleibt der Ausstoß steuerfrei. Für jedes Gramm darüber steigt der Satz stufenweise von 2,00 € auf bis zu 4,00 € pro Gramm.

Die exakten Werte deines Autos findest du im Fahrzeugschein: Hubraum in Feld P.1, CO₂-Ausstoß in Feld V.7.

Der CO₂-Zuschlag im Detail

Der Zuschlag wächst in sechs Stufen. Jede Stufe gilt nur für die Gramm innerhalb ihres Bereichs, ähnlich wie bei der Einkommensteuer:

Eine Beispielrechnung für einen 2.0 TDI mit 1.968 cm³ und 130 g/km:

Was typische Fahrzeuge an Steuer kosten

Die Tabelle zeigt realistische Jahreswerte für beliebte Modelle. Die CO₂-Angaben sind Zirka-Werte, je nach Ausstattung und Modelljahr weicht dein Fahrzeug leicht ab:

Du willst wissen, was dein Modell kostet? Trag Hubraum und CO₂-Wert oben in den Rechner ein, das Ergebnis erscheint sofort.

Elektroautos bleiben bis längstens 2035 steuerfrei

Der Bundestag hat die Steuerbefreiung für reine Elektroautos im Dezember 2025 um fünf Jahre verlängert. Die Regeln nach § 3d KraftStG:

• Zehn Jahre steuerfrei: Reine Stromer (BEV) mit Erstzulassung bis zum 31.12.2030 zahlen ab Erstzulassung zehn Jahre lang keine Kfz-Steuer, längstens bis zum 31.12.2035.
• Halterwechsel unschädlich: Kaufst du ein gebrauchtes E-Auto, übernimmst du die restliche Befreiungsdauer automatisch.
• Nach Ablauf: Danach besteuert der Zoll E-Autos nach dem zulässigen Gesamtgewicht, ermäßigt um 50 Prozent.
• Hybride zahlen voll: Plug-in-Hybride und Mild-Hybride gelten nicht als reine Elektrofahrzeuge. Für sie rechnest du normal mit Hubraum und CO₂-Zuschlag, dank niedriger WLTP-Werte fällt der Zuschlag aber oft klein aus.
• LPG und Erdgas: Gasfahrzeuge zählen steuerlich als Benziner und profitieren von ihren niedrigen CO₂-Werten.

Wohnmobil, LKW, Oldtimer und Saisonkennzeichen

Nicht jedes Fahrzeug fällt unter die Hubraum-plus-CO₂-Logik. Für diese Gruppen gelten eigene Regeln:

• Wohnmobile: Hier zählen zulässiges Gesamtgewicht und Schadstoffklasse. Mit Klasse S4 oder besser kostet jede angefangene 200 kg genau 16 €, maximal 800 € im Jahr. Ein 3,5-Tonner kommt auf 288 €.
• LKW bis 3,5 Tonnen: Leichte Nutzfahrzeuge mit LKW-Zulassung besteuert der Zoll ausschließlich nach Gewicht. Ein Transporter mit 3.500 kg zahlt rund 210 € im Jahr, unabhängig von Motor und CO₂-Ausstoß. Das macht Pick-ups und Transporter steuerlich oft attraktiv.
• Oldtimer mit H-Kennzeichen: Pauschal 191,73 € pro Jahr für Autos, 46,02 € für Motorräder, egal wie groß der Motor ist. Das H-Kennzeichen lohnt sich für Autos meist ab etwa 2.000 cm³ Hubraum.
• Saisonkennzeichen: Du zahlst die Steuer nur anteilig für die zugelassenen Monate. Ein Motorrad mit Saisonkennzeichen von April bis Oktober kostet sieben Zwölftel der Jahressteuer.

Wer kassiert, wann du zahlst und wer gar nicht zahlen muss

Seit 2014 verwaltet die Zollverwaltung die Kfz-Steuer, nicht mehr das Finanzamt. Das Hauptzollamt bucht den Jahresbetrag einmal jährlich im Voraus per SEPA-Lastschrift ab. Ohne erteiltes Lastschriftmandat bekommst du keine Zulassung.

Komplett oder teilweise befreit sind einige Gruppen:

• Menschen mit Schwerbehinderung: Mit den Merkzeichen H, Bl oder aG im Ausweis entfällt die Steuer komplett. Mit Merkzeichen G oder Gl gibt es 50 Prozent Ermäßigung, wenn du auf die Freifahrt im Nahverkehr verzichtest.
• Abmeldung: Meldest du dein Fahrzeug ab, erstattet der Zoll die zu viel gezahlte Steuer taggenau und automatisch.
• Kurzzeitkennzeichen und Ausfuhrkennzeichen: Hier fallen nur anteilige oder pauschale Beträge an.

Häufige Fragen zur Kfz-Steuer