E-Auto Laden Kosten Rechner
Berechne in Sekunden, was eine Ladung deines Elektroautos kostet, zuhause an der Wallbox, an der öffentlichen AC-Säule oder am HPC-Schnelllader. Inklusive Ladedauer, Kosten pro 100 km und Vergleich zum Benziner.
Vergleich: Strom gegen Benzin pro 100 km
Du sparst auf 100 km rund 7,20 € gegenüber dem Benziner.
So funktionieren die E-Auto Ladekosten
Was du über Strompreise, Ladeverluste und die Unterschiede zwischen Wallbox, AC-Säule und HPC-Schnelllader wissen musst.
Was kostet eine E-Auto Ladung wirklich?
Die Ladekosten hängen von drei Faktoren ab: der geladenen Energiemenge in Kilowattstunden, dem Strompreis am Ladepunkt und dem Ladeverlust beim Übertragen vom Netz in die Batterie.
Eine typische Ladung von 20 auf 80 Prozent bei einem 60-kWh-Akku entspricht 36 kWh netto. Inklusive Ladeverlust kommen etwa 39 kWh aus dem Netz. An der eigenen Wallbox zum Haushaltstarif zahlst du dafür rund 12 bis 15 €. Am HPC-Lader unterwegs schnellen die Kosten auf 30 € hoch, also gut das Doppelte.
Wer überwiegend zuhause lädt, fährt deshalb deutlich günstiger als jemand, der häufig unterwegs auf öffentliche Ladepunkte angewiesen ist. Das ist neben Anschaffungspreis und Reichweite der wichtigste Hebel für die Wirtschaftlichkeit eines Elektroautos.
Die Formel hinter dem Rechner
Der Rechner nutzt eine Kettenrechnung aus Energiebedarf, Ladeverlust und Strompreis. Schritt für Schritt sieht das so aus:
Energie aus dem Netz = Geladene Energie ÷ (1 − Ladeverlust ÷ 100)
Kosten pro Ladung = Energie aus dem Netz × Strompreis
Kosten pro 100 km = (Verbrauch ÷ 100) × Strompreis × (1 + Ladeverlust ÷ 100)
Ladedauer in Stunden = Geladene Energie netto ÷ Ladeleistung
Hinweis: Die tatsächliche Ladedauer am Schnelllader liegt meist höher als rechnerisch, weil die Ladekurve oberhalb von 80 Prozent stark abfällt. Für AC-Laden bis 22 kW ist die Rechnung praxisnah.
Was kostet die Kilowattstunde wo?
Die Preise pro kWh schwanken je nach Ladeort erheblich. Diese Tabelle zeigt typische Tarife in Deutschland im Jahr 2026:
| Ladeort | Preis pro kWh | Kosten 60-kWh-Akku 20→80 % |
|---|---|---|
| Eigene Wallbox / PV-Mix | 0,25 bis 0,32 € | 9 bis 12 € |
| Haushaltsstrom Schuko | 0,35 bis 0,42 € | 13 bis 16 € |
| AC-Ladesäule öffentlich | 0,49 bis 0,59 € | 18 bis 23 € |
| DC-Schnelllader (50 kW) | 0,55 bis 0,69 € | 21 bis 26 € |
| HPC / Ionity ad hoc | 0,75 bis 0,89 € | 29 bis 34 € |
Mit einer Ladekarte oder einem Vertrag bei Anbietern wie EnBW mobility+, Aral Pulse, Maingau oder ADAC e-Charge fallen die Schnelllade-Tarife oft 10 bis 30 Cent pro kWh günstiger aus als Ad-hoc-Preise.
Warum 100 Prozent Akku mehr kosten als 100 Prozent Strom
Beim Laden geht ein Teil der Energie verloren, bevor sie in der Batterie ankommt. Verantwortlich sind das Ladegerät im Auto, die Leistungselektronik und die Ladeleitung selbst. Die typischen Werte:
- Schuko-Steckdose 2,3 kW: 15 bis 25 Prozent Verlust, weil der niedrige Strom über lange Zeit zieht und Nebenverbraucher mitlaufen.
- Wallbox 11 kW: 8 bis 12 Prozent Verlust, der gängige Sweet Spot für Heimladung.
- AC-Schnellladung 22 kW: 10 bis 14 Prozent Verlust, je nach Bordlader.
- DC-Laden ab 50 kW: 5 bis 8 Prozent Verlust, weil der Strom direkt in die Batterie geht.
Wie lange dauert eine Ladung wirklich?
Die rechnerische Ladedauer ergibt sich aus der geladenen Energie geteilt durch die Ladeleistung. In der Praxis bestimmt aber zusätzlich die Ladekurve des Akkus, wie schnell es geht. Oberhalb von 80 Prozent drosselt jedes E-Auto die Leistung deutlich, um die Zellen zu schonen.
| Ladequelle | Leistung | 0 → 100 % bei 60 kWh | 10 → 80 % praxisnah |
|---|---|---|---|
| Schuko 230 V | 2,3 kW | ~ 26 h | ~ 18 h |
| Wallbox 11 kW | 11 kW | ~ 5,5 h | ~ 4 h |
| Wallbox 22 kW | 22 kW | ~ 2,7 h | ~ 2 h |
| DC-Schnelllader | 50 kW | ~ 1,2 h | ~ 50 min |
| HPC-Lader | 150 kW+ | ~ 25 min | ~ 18 min |
Beachte: Die maximale Ladeleistung des Autos limitiert oft den Schnelllader. Ein VW ID.3 zieht maximal 120 kW, ein Tesla Model 3 LR bis zu 250 kW, ein Hyundai Ioniq 5 sogar 235 kW. Der Lader liefert nur, was das Fahrzeug abnimmt.
So senkst du deine Ladekosten spürbar
- Heimladen priorisieren: Über 80 Prozent deiner Ladungen solltest du zuhause oder am Arbeitsplatz erledigen. Schnelllader sind für die Langstrecke da, nicht für den Alltag.
- Wallbox-Stromtarif separat: Viele Versorger bieten Autostrom-Tarife an, etwa EnBW Autostrom oder Vattenfall easy@home. Mit eigenem Zähler oder smarter Wallbox sparst du 5 bis 10 Cent pro kWh gegenüber dem Haushaltstarif.
- PV-Anlage nutzen: Mit Photovoltaik liegen die effektiven Stromkosten bei 8 bis 12 Cent pro kWh. Eine 11-kW-Wallbox mit Überschussladung holt das Maximum aus der eigenen Erzeugung.
- Ladekarte vergleichen: Maingau Energie, EnBW mobility+, ADAC e-Charge und Elli (VW) bieten unterschiedliche Tarifmodelle. Wer 5.000 km im Jahr unterwegs lädt, spart mit dem passenden Tarif schnell 200 bis 400 €.
- Nicht über 80 Prozent laden im Alltag: Die Ladekurve fällt oberhalb 80 Prozent stark ab. Auf der Langstrecke kostet dich der Sprung auf 100 Prozent oft mehr Zeit als ein zweiter Ladestopp.
- Roaming-Aufschläge meiden: Ad-hoc per QR-Code zahlst du teils das Doppelte. Eine Ladekarte des Hausanbieters reicht für 95 Prozent aller Ladepunkte in Deutschland und Europa.
Ein typisches E-Auto-Jahr in Zahlen
Annahme: Ein Hyundai Kona Elektro mit 64 kWh Akku, 16 kWh Verbrauch pro 100 km, 15.000 km Jahresfahrleistung. Dieser Mix entspricht dem Durchschnitt deutscher E-Auto-Fahrer laut ADAC-Daten:
| Lademix | Anteil zuhause / unterwegs | Mittlerer Preis | Stromkosten pro Jahr |
|---|---|---|---|
| Pendler mit Wallbox | 90 % / 10 % | 0,33 €/kWh | 792 € |
| Stadtfahrer ohne Wallbox | 40 % / 60 % | 0,52 €/kWh | 1.248 € |
| Vielfahrer Außendienst | 50 % / 50 % | 0,49 €/kWh | 1.176 € |
| Benziner-Vergleich | 7 L/100 km bei 1,80 € | 0,126 €/km | 1.890 € |
Selbst der Stadtfahrer ohne Wallbox kommt günstiger weg als ein vergleichbarer Benziner. Wer eine Wallbox zuhause hat, spart über die Lebensdauer eines Autos schnell 5.000 bis 8.000 € allein bei den Energiekosten.
Häufige Fragen zu E-Auto Ladekosten
Was kostet eine Vollladung zuhause?
Lohnt sich eine eigene Wallbox finanziell?
Warum ist Schnellladen so viel teurer?
Wie hoch ist der Stromverbrauch eines E-Autos pro 100 km?
Wallbox + PV-Anlage = Kostensenkung
Die Mathematik ist eindeutig: Heimladen schlägt jede andere Variante. Mit einer eigenen Wallbox in Kombination mit einer PV-Anlage drückst du deine Stromkosten auf 8 bis 12 Cent pro kWh. Damit fährst du dein Auto für unter 2 € pro 100 km. Kein Verbrenner kommt da auch nur ansatzweise mit.
Bei 15.000 km im Jahr trennen Heim- und Schnellladen schnell 1.000 € pro Jahr. Über zehn Jahre gerechnet sind das 10.000 €, also fast der Preis eines Kleinwagens. Wer ohne Stellplatz ausschließlich auf öffentliche Ladepunkte angewiesen ist, fährt beim aktuellen Schnelllade-Niveau oft teurer als mit einem effizienten Diesel.
Die ökonomische und geostrategische Dimension: Deutschland importiert jährlich Öl und Gas im Wert von 60 bis 90 Milliarden €, ein erheblicher Teil davon für den Verkehrssektor. Jede Tankfüllung Benzin schickt Geld in Förderländer, die geopolitisch nicht immer auf unserer Seite stehen. Strom für dein E-Auto stammt dagegen zu rund 60 Prozent aus erneuerbaren Quellen in Deutschland und Europa. Mit einer eigenen PV-Anlage produzierst du sogar einen Teil davon selbst auf deinem Dach. Du machst dich unabhängig von OPEC-Entscheidungen, Pipeline-Politik und Wechselkursen am Rohölmarkt.
Volkswirtschaftlich rechnet sich der Umstieg ähnlich. Jeder Euro, den du nicht für importierten Kraftstoff ausgibst, bleibt im inländischen Wirtschaftskreislauf. Strom-Infrastruktur, Handwerker für Wallbox-Installation, Solarteure und Netzbetreiber profitieren direkt. Wer heute auf Wallbox plus Photovoltaik setzt, optimiert seine Haushaltskasse und stärkt gleichzeitig die Energieunabhängigkeit Deutschlands.
