E-Auto Laden Kosten Rechner
Berechne in Sekunden, was eine Ladung deines Elektroautos kostet, zuhause an der Wallbox, an der öffentlichen AC-Säule oder am HPC-Schnelllader. Inklusive Ladedauer, Kosten pro 100 km und Vergleich zum Benziner.
Von Florian Baumann Inhaltlich geprüft am Du sparst auf 100 km rund 6,73 € und im Jahr 1.009,57 € gegenüber dem Benziner.
Fehler entdeckt oder etwas veraltet? Sag mir Bescheid.
Kurz gesagt
Lädst du einen 60-kWh-Akku an der eigenen Wallbox für 30 Cent pro kWh von 20 % auf 80 %, kostet dich das laut Rechner 11,74 € inklusive 8 % Ladeverlust. Bei 18 kWh Verbrauch fährst du damit für 5,87 € pro 100 km und zahlst bei 15.000 km rund 880 € im Jahr. Gegenüber einem Benziner mit 7 Litern zu 1,80 € sparst du so rund 1.009,57 € im Jahr.
Beispielrechnung: E-Auto-Ladekosten nach Ladeort
Alle Fälle gelten für einen 60-kWh-Akku, der von 20 % auf 80 % lädt, mit 18 kWh Verbrauch pro 100 km und 15.000 km im Jahr; Strompreis, Ladeleistung und Ladeverlust übernimmt der Rechner aus dem gewählten Ladeort.
| Ladeort und Preis pro kWh | Kosten pro Ladung | Kosten pro 100 km | Kosten pro Jahr | Ladedauer |
|---|---|---|---|---|
| Eigene Wallbox, 0,30 € | 11,74 € | 5,87 € | 880,43 € | 3 h 16 min |
| Haushaltssteckdose (Schuko), 0,38 € | 17,10 € | 8,55 € | 1.282,50 € | 15 h 39 min |
| AC öffentlich, 0,55 € | 22,00 € | 11,00 € | 1.650,00 € | 1 h 38 min |
| DC-Schnelllader 50 kW, 0,65 € | 24,89 € | 12,45 € | 1.867,02 € | 43 min |
| HPC über 150 kW, 0,79 € | 29,94 € | 14,97 € | 2.245,26 € | 14 min |
Die Strompreise sind Beispielwerte des Rechners, dein Tarif kann abweichen, Stand Oktober 2026. Gerechnet mit diesem Rechner von finanzfacts.de.
So funktionieren die E-Auto Ladekosten
Was du über Strompreise, Ladeverluste und die Unterschiede zwischen Wallbox, AC-Säule und HPC-Schnelllader wissen musst.
Was kostet eine E-Auto Ladung wirklich?
Die Ladekosten hängen von drei Faktoren ab: der geladenen Energiemenge in Kilowattstunden, dem Strompreis am Ladepunkt und dem Ladeverlust beim Übertragen vom Netz in die Batterie.
Eine typische Ladung von 20 auf 80 Prozent bei einem 60-kWh-Akku entspricht 36 kWh netto. Inklusive Ladeverlust kommen etwa 39 kWh aus dem Netz. An der eigenen Wallbox zum Haushaltstarif zahlst du dafür rund 12 bis 15 €. Am HPC-Lader unterwegs schnellen die Kosten auf 30 € hoch, also gut das Doppelte.
Wer überwiegend zuhause lädt, fährt deshalb deutlich günstiger als jemand, der häufig unterwegs auf öffentliche Ladepunkte angewiesen ist. Das ist neben Anschaffungspreis und Reichweite der wichtigste Hebel für die Wirtschaftlichkeit eines Elektroautos.
Die Formel hinter dem Rechner
Der Rechner nutzt eine Kettenrechnung aus Energiebedarf, Ladeverlust und Strompreis. Schritt für Schritt sieht das so aus:
Energie aus dem Netz = Geladene Energie ÷ (1 − Ladeverlust ÷ 100)
Kosten pro Ladung = Energie aus dem Netz × Strompreis
Kosten pro 100 km = Verbrauch × Strompreis ÷ (1 − Ladeverlust ÷ 100)
Ladedauer in Stunden = Geladene Energie netto ÷ Ladeleistung
Hinweis: Die tatsächliche Ladedauer am Schnelllader liegt meist höher als rechnerisch, weil die Ladekurve oberhalb von 80 Prozent stark abfällt. Für AC-Laden bis 22 kW ist die Rechnung praxisnah.
Was kostet die Kilowattstunde wo?
Die Preise pro kWh schwanken je nach Ladeort erheblich. Diese Tabelle zeigt typische Tarife in Deutschland im Jahr 2026:
| Ladeort | Preis pro kWh | Kosten 60-kWh-Akku 20→80 % |
|---|---|---|
| Eigene Wallbox / PV-Mix | 0,25 bis 0,32 € | 10 bis 13 € |
| Haushaltsstrom Schuko | 0,35 bis 0,42 € | 16 bis 19 € |
| AC-Ladesäule öffentlich | 0,49 bis 0,59 € | 20 bis 24 € |
| DC-Schnelllader (50 kW) | 0,55 bis 0,69 € | 21 bis 26 € |
| HPC / Ionity ad hoc | 0,69 bis 0,89 € | 26 bis 34 € |
Die Kosten enthalten die Ladeverluste, die der Rechner je Ladeort ansetzt (Wallbox 8 %, Schuko 20 %, AC 10 %, DC 6 %, HPC 5 %). Haushaltsstrom kostet 2026 im Schnitt 37,0 Cent pro kWh (BDEW, Neukundentarife). Aral pulse verlangt ad hoc zum Beispiel 0,59 € an AC-Säulen, 0,69 € an DC-Ladern bis 50 kW und 0,79 € am HPC-Lader.
Mit einer Ladekarte oder einem Vertrag bei Anbietern wie EnBW mobility+, Aral Pulse, Maingau oder ADAC e-Charge fallen die Schnelllade-Tarife oft 10 bis 30 Cent pro kWh günstiger aus als Ad-hoc-Preise.
Warum 100 Prozent Akku mehr kosten als 100 Prozent Strom
Beim Laden geht ein Teil der Energie verloren, bevor sie in der Batterie ankommt. Verantwortlich sind das Ladegerät im Auto, die Leistungselektronik und die Ladeleitung selbst. Die typischen Werte:
- Schuko-Steckdose 2,3 kW: 15 bis 25 Prozent Verlust, weil der niedrige Strom über lange Zeit zieht und Nebenverbraucher mitlaufen.
- Wallbox 11 kW: 8 bis 12 Prozent Verlust, der gängige Sweet Spot für Heimladung.
- AC-Schnellladung 22 kW: 10 bis 14 Prozent Verlust, je nach Bordlader.
- DC-Laden ab 50 kW: 5 bis 8 Prozent Verlust, weil der Strom direkt in die Batterie geht.
Wie lange dauert eine Ladung wirklich?
Die rechnerische Ladedauer ergibt sich aus der geladenen Energie geteilt durch die Ladeleistung. In der Praxis bestimmt aber zusätzlich die Ladekurve des Akkus, wie schnell es geht. Oberhalb von 80 Prozent drosselt jedes E-Auto die Leistung deutlich, um die Zellen zu schonen.
| Ladequelle | Leistung | 0 → 100 % bei 60 kWh (rechnerisch) | 10 → 80 % praxisnah |
|---|---|---|---|
| Schuko 230 V | 2,3 kW | ~ 26 h | ~ 18 h |
| Wallbox 11 kW | 11 kW | ~ 5,5 h | ~ 4 h |
| Wallbox 22 kW | 22 kW | ~ 2,7 h | ~ 2 h |
| DC-Schnelllader | 50 kW | ~ 1,2 h | ~ 50 min |
| HPC-Lader | 150 kW+ | ~ 25 min | ~ 18 min |
Beachte: Die maximale Ladeleistung des Autos limitiert oft den Schnelllader. Die Spanne ist groß: Ein Renault Zoe lädt mit höchstens 50 kW, ein Tesla Model 3 Long Range mit bis zu 250 kW. Der Lader liefert nur, was das Fahrzeug abnimmt.
So senkst du deine Ladekosten spürbar
- Heimladen priorisieren: Über 80 Prozent deiner Ladungen solltest du zuhause oder am Arbeitsplatz erledigen. Schnelllader sind für die Langstrecke da, nicht für den Alltag.
- Wallbox-Stromtarif separat: Viele Versorger bieten Autostrom-Tarife für einen eigenen Zähler an. Geht deine Wallbox seit 2024 in Betrieb, senkt der Netzbetreiber nach § 14a EnWG das Netzentgelt, weil er sie im Notfall drosseln darf: pauschal um 110 bis 190 € im Jahr (Modul 1) oder um 60 % des Netzentgelt-Arbeitspreises mit separatem Zähler (Modul 2).
- PV-Anlage nutzen: Mit Photovoltaik liegen die effektiven Stromkosten bei 8 bis 12 Cent pro kWh. Eine 11-kW-Wallbox mit Überschussladung holt das Maximum aus der eigenen Erzeugung.
- Ladekarte vergleichen: Maingau Energie, EnBW mobility+, ADAC e-Charge und Elli (VW) bieten unterschiedliche Tarifmodelle. Wer 5.000 km im Jahr unterwegs lädt, spart mit dem passenden Tarif rund 150 bis 300 € im Jahr.
- Nicht über 80 Prozent laden im Alltag: Die Ladekurve fällt oberhalb 80 Prozent stark ab. Auf der Langstrecke kostet dich der Sprung auf 100 Prozent oft mehr Zeit als ein zweiter Ladestopp.
- Roaming-Aufschläge meiden: Ad hoc per QR-Code zahlst du oft 10 bis 30 Cent mehr pro kWh als mit Ladekarte. Prüfe vor dem Laden den Preis in der App, Roaming-Preise unterscheiden sich je Betreiber.
Ein typisches E-Auto-Jahr in Zahlen
Annahme: Ein Hyundai Kona Elektro mit 64 kWh Akku, 16 kWh Verbrauch pro 100 km, 15.000 km Jahresfahrleistung. Die Stromkosten enthalten rund 10 % Ladeverlust:
| Lademix | Anteil zuhause / unterwegs | Mittlerer Preis | Stromkosten pro Jahr |
|---|---|---|---|
| Pendler mit Wallbox | 90 % / 10 % | 0,33 €/kWh | 880 € |
| Stadtfahrer ohne Wallbox | 40 % / 60 % | 0,52 €/kWh | 1.387 € |
| Vielfahrer Außendienst | 50 % / 50 % | 0,49 €/kWh | 1.307 € |
| Benziner-Vergleich | 7 L/100 km bei 1,80 € | 0,126 €/km | 1.890 € |
Selbst der Stadtfahrer ohne Wallbox kommt günstiger weg als ein vergleichbarer Benziner. Der Pendler mit Wallbox zahlt rund 500 € im Jahr weniger als der Stadtfahrer ohne Wallbox, über zehn Jahre also rund 5.000 €.
Häufige Fragen zu E-Auto Ladekosten
Was kostet eine Vollladung zuhause?
Lohnt sich eine eigene Wallbox finanziell?
Warum ist Schnellladen so viel teurer?
Wie hoch ist der Stromverbrauch eines E-Autos pro 100 km?
Wallbox + PV-Anlage = Kostensenkung
Die Mathematik ist eindeutig: Heimladen schlägt jede andere Variante. Mit einer eigenen Wallbox in Kombination mit einer PV-Anlage drückst du deine Stromkosten auf 8 bis 12 Cent pro kWh. Damit fährst du dein Auto für unter 2 € pro 100 km. Kein Verbrenner kommt da auch nur ansatzweise mit.
Bei 15.000 km im Jahr trennen Heim- und Schnellladen schnell 1.000 € pro Jahr. Über zehn Jahre gerechnet sind das 10.000 €, also fast der Preis eines Kleinwagens. Wer ohne Stellplatz ausschließlich auf öffentliche Ladepunkte angewiesen ist, fährt beim aktuellen Schnelllade-Niveau oft teurer als mit einem effizienten Diesel.
Die ökonomische und geostrategische Dimension: Deutschland importiert fast sein gesamtes Rohöl. Jede Tankfüllung Benzin schickt Geld in Förderländer, die geopolitisch nicht immer auf unserer Seite stehen. Strom für dein E-Auto stammt dagegen schon zu 55,1 Prozent aus erneuerbaren Quellen (Anteil am Bruttostromverbrauch 2025, Umweltbundesamt). Mit einer eigenen PV-Anlage produzierst du sogar einen Teil davon selbst auf deinem Dach. Du machst dich unabhängig von OPEC-Entscheidungen, Pipeline-Politik und Wechselkursen am Rohölmarkt.
Volkswirtschaftlich rechnet sich der Umstieg ähnlich. Jeder Euro, den du nicht für importierten Kraftstoff ausgibst, bleibt im inländischen Wirtschaftskreislauf. Strom-Infrastruktur, Handwerker für Wallbox-Installation, Solarteure und Netzbetreiber profitieren direkt. Wer heute auf Wallbox plus Photovoltaik setzt, optimiert seine Haushaltskasse und stärkt gleichzeitig die Energieunabhängigkeit Deutschlands.
- Haftpflicht und Kasko
- Mehrere Hundert € sparen
- In wenigen Minuten
Schließt du über einen markierten Link ab, erhält finanzfacts eine Provision. Am Preis ändert sich für dich nichts.
